fornalha de lareira do vagão de 380V 3P 50HZ com controle do PLC de Siemens S7-200

fornalha de lareira do vagão de 380V 3P 50HZ com controle do PLC de Siemens S7-200

1. Aplicação

O gás e a fornalha de lareira combinada elétrica do vagão são usados principalmente para o tratamento térmico das peças de metal.

2. Parâmetros técnicos principais

3. Introdução estrutural

A fornalha de lareira do vagão é compreendida principalmente do sistema do corpo, do forro, da fornalha da porta e da porta do up-down da fornalha, vagão,

elemento de aquecimento, e sistema de controlo da temperatura.

corpo de 3,1 fornalhas

A construção de aço do corpo da fornalha da fornalha de lareira do vagão é feita das placas de aço secionais de aço e de 4mm de 10-12mm.

A coluna lateral e as colunas traseiras são feitas do aço secional, e reforçadas com os bracings de aço secionais. O externo

a parede da fornalha é pintada com 2 camadas de primeiras demão, e 2 camadas de pintura de revestimento. A parte fundamental da fornalha é pintada

com pintura resistente ao calor.

3,2 que alinham

O material de alinhamento usado é fibras de alumínio altas da qualidade fixadas pelas peças de aço redondas. As fibras de alumínio são pre-comprimidas

em blocos (gravidade da compressão: ≥230Kg/m3) e então fixo ao corpo da fornalha pelas peças de aço inoxidável. Este refratário

a estrutura de forro tem as vantagens da baixa condutibilidade de calor, da capacidade forte de anti-choque, e da luta contra a erosão. A camada de alinhamento

a espessura total é 350mm.

A fibra de alumínio do silicato resiste uma temperatura máxima de 1250℃. As peças de aço redondas da fixação são feitas do material 304.

sistema da porta de 3,3 fornalhas e do up-down da porta

A porta da fornalha é compreendida do forro da todo-fibra e do escudo da construção de aço. O corpo da fornalha é feito da placa de aço de 10mm e

aço secional de 10mm. A porta é construída com blocos de alumínio da fibra do silicato mesmos que aquela para o corpo da fornalha. Os blocos da fibra

são fixados pelas peças de aço inoxidável. A estrutura total da fornalha mantém sua forma quando aquecida. A borda da porta é feita de

aço grosso de 10mm.

Conduzindo o método da porta: A porta da fornalha de lareira do vagão é levantada eletricamente para cima ou para baixo pela grua elétrica, e a porta é selada pelo

mecanismo da compressão da mola. O uso da grua elétrica remove a necessidade de um poço da fundação.

Estrutura de selagem: Os lados da porta são selados junto com o corpo da fornalha através dos blocos da fibra, e o bloco da fibra é

comprimido na mola para assegurar uma selagem firme entre a porta e o corpo.

vagão 3,4

O vagão é compreendido do quadro do vagão, rodas, corpo refratário da alvenaria, placa de cara resistente ao calor do vagão Cr25Ni20,

elementos de aquecimento, e mecanismo de condução do vagão.

estrutura do vagão: o quadro do vagão é feito do feixe 14# e das placas de aço de 10mm.

roda: As rodas são feitas da fundição de aço de ZG55#. O eixo de transmissão é feito do aço 45#, e é calor - tratado.

O rolamento da transmissão é do tipo pesado coluna que carrega carregar o peso. Há 3 pares das rodas Ø300 para apoiar

peso das peças.

corpo da alvenaria: O vagão é construído com uma combinação de tijolos refratários de alumínio altos, de tijolos refratários claros, e de calor

tijolos da preservação. O corpo da alvenaria do vagão tem o entalhe da instalação dos elementos de aquecimento para a instalação fácil do aquecimento

elementos. As peças e a área de rolamento impactadas do peso bricked especialmente com tipo pesado tijolos refratários de alumínio altos.

Há igualmente um espaço livre deixado para a expansão de alinhamento refratária quando aquecido.

placa de cara do vagão: peça resistente ao calor grossa da fundição de aço Cr25Ni20 de 30mm com trabalho de temperature≤1200℃. Pode impedir escalas

da queda no entalhe dos elementos de aquecimento que formaria para procurar um caminho mais curto.

mecanismo movente do vagão: O vagão tem um método automotivo. A engrenagem de diminuição conduz a roda do vagão para mover-se.

O movimento do vagão é suave e estável.

Selagem entre a porta da fornalha, o corpo da fornalha e o vagão: A selagem entre o vagão e o corpo da fornalha está completamente

tijolos e blocos deformados da fibra.

elemento de aquecimento 3,5

elemento de aquecimento: As tiras da resistência da liga da espiral-forma da resistência 0Cr27AL7Mo2 são montadas nas 2 paredes laterais e no vagão.

As tiras da resistência são produzidas através dos moldes especiais, e instaladas na parede de fornalha por pregos da porcelana. E há

gaxeta da porcelana entre a parede da fibra e as tiras da resistência a evitar para procurar um caminho mais curto. Há 2 zonas de aquecimento. Toda a ligação-para fora

as barras do condutor são feitas do material de φ16 0Cr27AL7Mo2.

sistema de controlo de 3,6 temperaturas

Controle de temperatura: a fornalha adota o controlador de temperatura inteligente de Shimaden (tipo de Japão) para controlar a temperatura

qual tem a função deajustamento para calcular o parâmetro ideal do PID e para conseguir uma estabilidade de temperatura.

A fornalha tem 2 zonas de controle da temperatura para controlar o enlace entre a temperatura e os movimentos de motor.

Cada zona é ajustada com um alarme de temperatura excessiva. Quando a fornalha funciona, o laço de aquecimento trabalha de acordo com o programa ajustado

do controlador de temperatura.

O sistema da atuação do controle da fornalha inferior do carro é um grande-poder que provoca um completo com um radiador e um sistema de refrigeração de ar.

O laço de aquecimento é equipado com o amperímetro, voltímetro, elemento de aquecimento -fora no indicador, poder-na proteção do bloqueio, e seguro

enterrando medidas.

4. Espaço da fonte da fornalha de lareira do vagão

5. Lista de componentes principais

Imagem do controle do PLC para a fornalha de lareira do vagão da resistência elétrica